qualité Catalyseur DPF & Convertisseur catalytique à trois voies fabricant

La fumée noire des gaz d'échappement des véhicules diesel est principalement causée par la combustion incomplète des particules de carbone (particules fines ou particules fines).Non seulement cela pollue l'air, mais cela conduit souvent à l'échec des inspections des émissionsSi votre véhicule émet une fumée noire visible lors de l'accélération ou du démarrage à froid, il dépasse probablement les limites d'émission de particules. L'installation d'un CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) à haut rendement de capture est un moyen efficace de résoudre ce problème.un CDPF est revêtu d'un revêtement catalytique sur son substrat filtrant, ce qui lui permet de piéger plus efficacement les particules de suie et de se régénérer passivement à des températures plus basses. Les CDPF sont particulièrement adaptés aux véhicules diesel et aux machines qui fonctionnent fréquemment au ralenti ou à basse vitesse, telles que les bus urbains, les équipements miniers ou les camions portuaires.Ils aident à assurer le respect des réglementations en matière d'émissions, prolonger la durée de vie du moteur et réduire l'impact environnemental. Considérez l'installation d'un CDPF si votre véhicule diesel présente l'un des symptômes suivants: Émet une fumée noire lors du démarrage ou de l'accélération Échec au test annuel des émissions Produit des odeurs d'échappement fortes ou irritantes Opère dans des zones réglementées en matière d'environnement (par exemple, centres urbains, ports, aéroports)  

Pour évaluer si un FAP catalytique (Filtre à Particules Diesel Catalysé) est conforme aux réglementations d'émissions Euro V ou Euro VI, considérez les facteurs clés suivants : Type et charge de catalyseur de métaux précieux Un FAP catalytique conforme doit être revêtu de quantités suffisantes de platine (Pt), de palladium (Pd) ou de catalyseurs similaires pour permettre une oxydation efficace de la suie et du NO à basse température. Efficacité de filtration et capacité de régénération Le FAP doit atteindre une efficacité de filtration des particules (PM) de plus de 90 % et comporter des mécanismes de régénération passifs ou actifs pour éviter le colmatage. Tests d'émissions en laboratoire Des laboratoires tiers certifiés (par exemple, TUV, SGS) doivent valider que le moteur équipé du FAP catalytique respecte ou dépasse les limites Euro V/VI pour les émissions de PM, de CO et de NOx. Conception structurelle et densité cellulaire (CPSI) Les FAP catalytiques conçus pour des normes d'émissions élevées utilisent généralement des substrats à CPSI élevés (par exemple, 400 CPSI) pour augmenter la surface de contact et les performances de filtration. Certifications de conformité Vérifiez si le produit a réussi les certifications CE, EPA, CARB ou d'autres certifications de contrôle des émissions reconnues ou s'il dispose de rapports d'essais disponibles. Retour d'expérience en conditions réelles Les résultats des inspections de véhicules et les cas d'utilisation des clients peuvent offrir un aperçu pratique de la performance du FAP catalytique par rapport aux attentes Euro V/VI.

Les données des essais sur le terrain démontrent clairement que l'installation d'un filtre à particules catalysé (CDPF) sur les véhicules diesel entraîne des améliorations significatives des performances en matière d'émissions.Des réductions importantes sont observées dans les particules (PM), l'opacité de la fumée et la fumée noire visible (échelle Ringelmann). Résumé du test: Véhicule: camion diesel léger Euro IV Métode d'essai: accélération libre + test d'opacité statique Spécifications du CDPF: 400 CPSI, substrat de carbure de silicium, revêtement catalytique à basse température Régénération: modes passifs et actifs combinés Condition: Des essais de démarrage à froid et à chaud ont été effectués. Comparaison des principaux résultats: Paramètre de test Avant l'installation Après installation Taux de réduction Niveau de fumée de Ringelmann Niveau 3 ¢ 4 Niveau 0 ¢ 1 ~ 75% de diminution Émissions de particules 0.35 g/kWh 00,04 g/kWh ~ 88% de diminution Opacité de l'échappement 42% 8% ~ 81% de diminution Intensité des odeurs (subjective) Fort/irritant À peine perceptible Amélioration significative Fréquence du code de défaut OBD Alertes occasionnelles Aucune alerte Système stable   L' analyse est suivante: Après l'installation du CDPF, les émissions sont restées faibles dans des conditions de moteur à froid et à chaud. Le catalyseur à basse température et la régénération passive assurent une oxydation stable de la suie. La fumée noire et l'odeur ont été pratiquement éliminées; l'inspection des émissions a été réussie. Aucun effet indésirable tel qu'une contre-pression excessive ou une puissance moteur réduite n' a été observé. Conclusion: les CDPF à haut rendement offrent d'excellents résultats en matière de réduction des émissions pour les véhicules diesel,les rendant idéales pour une utilisation dans des zones réglementées environnementalement comme la logistique urbaine et les zones de construction.